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February 17 2012
Caterham sustituye a Trulli por Petrov.
Se había rumoreado mucho al respecto, durante los últimos dos meses, pero tal vez a estas alturas, cada vez parecía menos probable que se tomara esta decisión… No es sorprendente del todo, pero sí bastante tardía, y en cierta medida un pequeño golpe bajo para Jarno, que ya (a mitad de Febrero) no va a encontrar nada de nada, y probablemente estemos viendo la reiteración de un caso como el de Barrichello. El adiós de la F1 de uno de esos “pilotos de siempre”.
Como decimos, tampoco es algo extraordinario, y es más que probable que Trulli ya supiera de esto hace unas semanas, pero seguramente quedaba el resquicio de poder aguantar un año más, en vistas que las negociaciones con el ruso (hablando en plata, el montante económico que aportaría Petrov) no terminaban de cuajar, y entre esos flecos, y el tirar y aflojar en los despachos, la pretemporada avanzaba veloz, y Marzo lo tenían ya a la vuelta de la esquina.
Tal vez la semana clave fue la de los test de Jerez. Según varias filtraciones, ahí fue donde Trulli salvó el primer “match point“. Se rumorea que todo estaba dispuesto para que Petrov y Caterham llegaran a un acuerdo en esos días, poniendo como límite aquellas jornadas. Esa fue la razón de que Kovalainen probara los dos primeros días, y el tercero Van der Garde… relegando a Trulli al último y cuarto día de test, por si se confirmaba la negociación con Petrov antes de eso. No fue así, y Jarno suspiró y se subió finalmente al monoplaza.
Según pasaban los días, cada vez las opciones del italiano iban ganando solidez, aunque siempre bailando en el filo de la navaja… Pero finalmente, Vitaly ha logrado hacer un esfuerzo (él o sus partners), para no quedarse descolgado de la competición activa. Era raro que durase mucho sin asiento, la verdad, teniendo en cuenta el montante de rublos que suele llegar con él, y la situación de muchos de los equipos.
Lo cierto es que Jarno Trulli se queda sin ninguna opción ya, y sin tiempo alguno de reacción. Pero no es menos cierto que llevamos ya viendo un notable periodo de cierta “relajación”, pasividad, o “laxitud” por parte del italiano en el Circo. Su última temporada es una clara muestra de ello, donde sin menospreciar en modo alguno las virtudes de este piloto al volante, o su talento, más que contrastado (aunque no hablemos de un “top-clase”) tras una dilatadísima trayectoria, pero donde ha dejado claros síntomas de esa falta de hambre, o de ambición… como si estuviera ya pensando o calibrando el final de su carrera… Ha dado la sensación de estar más con un pie fuera de la competición, que con los dos dentro durante un largo año… donde Kovalainen se lo ha comido literalmente.
Vitaly Petrov se ha mostrado muy ilusionado y agradecido en sus primeras declaraciones:
Es un día muy emocionante para mí. Quiero dar las gracias por darme la oportunidad de unirme a un equipo que ha debutado en la F1 al mismo tiempo que yo, y ha pasado de ser uno de los nuevos equipos a ser un firme candidato a honores futuros. La pasión y el espíritu que Tony y el equipo entero tienen de seguir avanzando es contagioso, y tengo el honor de poder unirme a ellos y hacer mi parte en la tarea de ayudar al equipo a ser un serio desafío para los equipos de arriba en 2012 y durante muchas temporadas más… He estado entrenando duro durante todo el invierno y estoy preparado para volver al cockpit y empezar a trabajar. Por lo que he visto hasta ahora, nuestro nuevo coche es otro buen paso adelante respecto a 2011 y ahora no puedo esperar a ver cómo se sentirá cuando estemos en Barcelona. Me gustaría también aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos mis fans y patrocinadores su apoyo y paciencia.
Por su parte, Tony Fernandes, jefe de Caterham, también se ha mostrado esperanzado con el fichaje, además de tener unas palabras de recuerdo y agradecimiento a Trulli:
Estamos encantados de recibir a Vitaly Petrov en nuestro equipo, y emocionados por el papel que tomará para ayudar a que el equipo dé sus siguientes pasos adelante en 2012 y por muchos años más. La primera vez que nos encontramos, quedó inmediatamente claro que Vitaly entiende y comparte nuestra visión de cómo queremos que el equipo crezca. Como primer ruso que corre en la F1 que trae las esperanzas de una enorme nación con su soltura y talento y su experiencia con uno de nuestros rivales, tendrá un amplio rol en nuestro desarrollo, ya que aspiramos a unirnos a los equipos de arriba… También quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a Jarno el papel absolutamente esencial que ha jugado en la formación y el progreso de nuestro equipo desde que se unió a nosotros en diciembre de 2009. Jarno sabía que cuando llegó iba a estar en un ambiente muy diferente a donde había estado previamente, y cuando le dimos el paquete que quería, brilló absolutamente. Con esto en mente, no ha sido fácil traer a Vitaly en sustitución de Jarno, pero es algo que hacemos para asegurar que damos ímpetu fresco a todo el equipo y con una visión realista del mercado económico global. Jarno tiene un talento natural al volante increíble. Su récord de victorias y longevidad en el deporte dejará muestra de este talento en los anales de la F1 para siempre, pero ahora es momento de abrir un capítulo nuevo en la historia de nuestro equipo, y Vitaly es la persona adecuada para ayudarnos en ello… Hemos llegado a un acuerdo con Jarno para finalizar nuestro acuerdo con él, pero siempre será parte de nuestra familia. Ahora queremos integrar a Vitaly lo más rápido posible en el equipo, y haremos todo lo que podamos para darle la bienvenida, proporcionarle un coche que le permita mostrar sus habilidades y mantener la tasa de desarrollo que nos ha visto pasar de ser una fábrica vacía con sólo cuatro empleados a ser un equipo de F1 plenamente asentado en sólo dos años.
El piloto italiano, ha sido más breve, si bien ha aceptado el trago con enorme elegancia y caballerosidad, sin olvidarse agradecer la oportunidad que le dieron, y deseando suerte en lo venidero:
Quiero aprovechar esta oportunidad par dar las gracias a Tony, Kamarudin, y a todos en el equipo por estas dos temporadas que hemos pasado juntos. Construimos y asentamos un equipo sólido de F1 partiendo desde cero. Estoy muy orgulloso de haber sido parte de ello. Entiendo la decisión que el equipo ha tomado y quiero desearles a todos la mejor de las suertes para la próxima temporada.
Así pues, no nos queda sino desear también por nuestra parte suerte a Petrov en su nueva andadura… y, por supuesto: ¡Gracias, Jarno, por todos estos años!
_________
>> Fotos: Google Images
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January 26 2012
Caterham CT01
El Caterham F1 Team ha presentado su nuevo coche para el 2012, el primero con el nuevo nombre (hasta ahora ha competido como Lotus), en la última edición de la revista F1 Racing y en su propia web. Con él esperan dar otro paso esta nueva temporada con el objetivo de pelear en la mitad de parrilla, después de volver a terminar en la décima posición el campeonato el año pasado, el primero de los equipos “nuevos” pero sin llegar a inquietar a los establecidos.
Caterham ha sido el equipo más madrugador tanto a la hora de presentar su nuevo monoplaza como para pasar todos lo crash-test, obligatorios ahora para poder utilizar el coche en los tests de pretemporada. Continuando con el competente Mike Gascoyne como responsable técnico, el Caterham continuará montando motor Renault, y caja de cambios y sistema hidráulico de Red Bull, mientras que por primera vez montarán el KERS, cuya ausencia el año pasado les limitó considerablemente a la hora de luchar contra sus rivales más cercanos de la mitad de la parrilla.
Empleando el motor y la caja de cambios de Red Bull no es de extrañar que el nuevo CT01 tenga semejanzas en la parte trasera con la referencia del 2011, el Red Bull RB7. Aunque el coche presentado montaba los alerones y otros elementos del coche del 2011 es evidente que es un nuevo paso adelante para el equipo. Destaca la nariz, sobretodo por ser el primer ejemplo que vemos de la nueva normativa para el 2012, que limita su altura para mejorar la seguridad.
La parte trasera, como decíamos, del estilo del RB7, cuenta con unos pontones delgados que suavemente llegan hasta el carenado de la caja de cambios sin salidas de refrigeración puesto que ésta se realiza a través de la salida elevada en la cola. También ha desaparecido la estructura del arco antivuelco de tipo “hoja” del año pasado por una más convencional.
Los escapes son periscópicos cumpliendo con la nueva normativa para el 2012 pero en las imágenes que Caterham ha proporcionado no se observa el ángulo con el que salen, por lo que por ahora no podemos saber si pretenden soplar el alerón trasero con ellos. Al montar la caja de cambios de Red Bull, la suspensión trasera es muy parecida a la del RB7 con tirantes para accionar los muelles y amortiguadores.
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January 19 2012
El asiento de Trulli sigue en peligro, ahora por Petrov
Al final del pasado año el piloto del programa de Red Bull, Daniel Ricciardo, amenazaba el asiento de Jarno Trulli en Caterham. Pero los de la bebida energértica decidieron hacer limpieza en Toro Rosso deshaciéndose de Alguersuari y Buemi para colocar a Ricciardo y Vergne en su lugar, con lo dio la sensación de que no había sido posible romper el contrato que Trulli tiene para esta temporada con el ex-Team Lotus.
Pero al italiano parecen querer amargarle el invierno y ahora los rumores (y fuertes) indican que es Vitaly Petrov el que está negociando con el equipo para pilotar en 2012 después de que Renault (ahora Lotus) le dejara sin asiento al decidir contratar a Kimi Raikkonen y Romain Grosjean para el 2012.
Trulli insiste en que tiene un contrato con Caterham para competir esta temporada, un contrato por cierto que se ha puesto en duda prácticamente desde que se firmó, y que el lunes irá a la fábrica para que le hagan el asiento. A sus 37 años al italiano podría sucederle como a otro veterano, Rubens Barrichello, quien se ha quedado sin el volante del Williams ante un piloto que puede aportar más dinero al equipo. En el caso de Petrov, cuenta con el apoyo de varios patrocinadores rusos. También se da la coincidencia de que en Caterham, al igual que en Williams, pretenden dar un buen paso adelante con la llegada de importantes ingenieros como Mark Smith y John Iley.
Si Trulli pierde su asiento para esta temporada, significará que no habrá ningún piloto italiano en parrilla, algo difícil de creer dada la tradición de este deporte en el país transalpino.
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September 26 2011
Team Lotus sigue con Renault
El Team Lotus ha anunciado durante el fin de semana del GP de Singapur que ha extendido el contrato con Renault para el empleo de sus motores hasta el final del 2013, año en el que termina el empleo de los actuales V8, pero con vistas a continuar la asociación cuando entren en acción los nuevos motores turbo. Con la alianza a largo plazo con Red Bull, el acuerdo con Williams para 2012 y 2013 con vistas también a ampliarse después, y el actual acuerdo con su ex-equipo, que se sigue llamando Renault, no hay duda de que Renault Sport F1 se está moviendo para ampliar su cartera de clientes para amortizar sus inversiones.
Team Lotus continuará también empleando cajas de cambio suministradas por Red Bull, y empleará el KERS por primera vez la próxima temporada, porque al igual que los otros dos nuevos equipos, Virgin y HRT, no lo están utilizando este año.
Lotus tenía esperanzas en que el motor Renault con la caja de cambios de Red Bull sería un ingrediente clave a la hora de progresar esta temporada y lograr puntuar en su segundo año, pero aunque han reducido las distancias con los equipos establecidos será difícil que logren terminar algún GP entre los diez primeros y es probable que terminen la temporada décimos en la clasificación de constructores al igual que el año pasado.
Por cierto, y hablando del Team Lotus, su plan para cambiar el nombre del equipo a Caterham está mucho más cerca. Tony Fernandes presentó la solicitud en Singapur a la asociación de equipos de F1 (FOTA) y al apoyar éstos el cambio de nombre, el equipo tiene vía libre para presentar una solicitud oficial a la Comisión de la F1, en la que necesitará el apoyo de 18 de los 26 miembros, entre los que se encuentran los equipos, Bernie Ecclestone, Jean Todt y representantes de los promotores de las carreras, fabricantes de motores y patrocinadores. Es muy probable que se admita la solicitud para terminar con la polémica por el uso del nombre Lotus, y abrir la puerta para que el ahora llamado equipo Renault pase a denominarse Lotus.
El cambio de nombre de Team Lotus a Caterham podría aprobarse en las próximas semanas, antes de que se dé a conocer la lista de inscritos de 2012 a finales de noviembre.
foto: daylife
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