Yo en la Red

06:29

El nuevo W03 de Mercedes por fin en pista

Durante una sesión de grabación de Mercedes en Silverstone, un aficionado ha logrado mostrarnos las primeras imágenes del nuevo W03 durante el shakedown llevado a cabo por Michael Schumacher y Nico Rosberg en el circuito inglés completando los primeros cien kilómetros del nuevo monoplaza antes de que sea presentado el próximo martes en Barcelona.

En varios vídeos colgados por dicho aficionado en la red puede apreciarse que el nuevo modelo sigue la tendencia de diseño de la mayoría de escuderías con un morro escalonado.

En estas sesiones de grabación sólo pueden usarse neumáticos Pirelli de exhibición y rodar en el trazado corto del circuito para no infringir las reglas de limitación de entrenamientos por lo que la información obtenida no es lo suficientemente útil como para evaluar el comportamiento del nuevo coche.

Más tarde la escudería germana confirmó via Twitter que el Mercedes W03 había rodado satisfactoriamente cincuenta kilómetros con cada piloto titular al volante.

El vicepresidente de Mercedes Motorsport Norbert Haug ha declarado respecto al morro escalonado que se trata de una “buena solución que resulta muy dinámica”. Además añadió que diez días ganados gracias al tardío estreno del W03 en Barcelona en vez de hacerlo debutar en Jerez habían sido bien aprovechados mediante pruebas intensivas en el simulador.

Nico Rosberg fue el encargado de rodar la primera tanda a bordo del W03 para luego dejar paso a su compañero Michael Schumacher, del cual comentó recientemente que le había recortado diferencias en 2011 debido fundamentalmente al DRS y a las nuevas gomas de Pirelli ya que la calificación había dejado de tener tanta importancia como en 2010 por lo que gracias a dichos factores el heptacampeón pudo disminuir la desventaja que le separaba de Rosberg, aunque no obstante Nico también reconoció que Schumacher había mejorado su rendimiento.

Una vez que el Mercedes sea presentado en el Circuit de Catalunya la semana próxima, tan solo restarán por desvelarse dos monoplazas de la temporada 2012, los correspondientes a HRT y Marussia.

Fuente: Mercedes GP

Tercer día de test en Jerez: Rosberg mantiene a Mercedes en cabeza

Como ya hiciera el heptacampeón Michael Schumacher ayer, Nico Rosberg ha vuelto a aupar al Mercedes en primera posición de de la tabla de tiempos durante la tercera jornada de test en el circuito de Jerez con un registro de 1’17”613.

Aunque Mercedes siga rodando con el coche de la temporada pasada, ello no ha sido impedimento –más bien todo lo contrario- para sacar una importante ventaja respecto a los demás rivales ya que la segunda posición correspondió al Lotus E20 de Romain Grosjean con un tiempo de 1’18”419 consiguiendo el crono más rápido de todas aquellas escuderías que ya ruedan con los modelos de 2012.

Con los equipos centrados en entender aerodinámicamente sus nuevos monoplazas así como obtener más pistas sobre el comportamiento de las gomas Pirelli para 2012, los tiempos dejan de tener cierta relevancia. A pesar de ello, la asistencia de público fue mucho mayor que los días anteriores debido a la atención generada por el debut de Fernando Alonso con su Ferrari F2012, el cual ha terminado la sesión en séptimo lugar después de perder parte de la mañana debido a problemas hidráulicos.

Otros debuts muy esperados eran los de Sebastian Vettel con el RB8 y Lewis Hamilton con su MP4-27, los cuales finalizaron en tercera y cuarta posición respectivamente aunque separados por tan sólo 167 milésimas, una cantidad ínfima teniendo en cuenta las 8 décimas que separaron a Rosberg de Grosjean y a éste último del Red Bull y el McLaren.

Llamó mucho la atención la rejilla de sensores que portaba el McLaren MP4-27 al igual que el soporte de medición del Force India de Jules Bianchi que protagonizó una bandera roja en la primera hora de la sesión al perder el control de la zaga del VJM05 y salirse de pista en la curva Sito Pons. El joven piloto italiano fue incapaz de completar una vuelta y marcar un registro por lo que cerró la tabla en último lugar. Al dañarse seriamente la suspensión trasera del Force India en el incidente, Nico Hulkenberg no pudo tomar el relevo de Bianchi por la tarde así que habrán de esperar a que la escudería mande más repuestos en avión esta noche desde Silverstone.

La sesión vió otras dos banderas rojas en total, la segunda de ellas debida a la salida de pista de Giedo van der Garde con su Caterham CT01 y la última por cortesía de Romain Grosjean cuyo Lotus se detuvo en la pista con el tanque vacio a sólo diez minutos del final. El holandés de Caterham finalizó noveno con un tiempo de 1’23”324, a dos segundos del crono marcado por Bruno Senna en su nuevo Williams FW34 siendo el piloto más activo con 125 vueltas completadas.

Por su parte, los rivales de mitad de parrilla Toro Rosso y Sauber marcaron tiempos muy parecidos separándoles unas escasas 36 milésimas con el STR7 de Jean-Eric Vergne en quinto lugar y el C31 de Sergio Pérez a continuación, después de no haber podido rodar todo lo deseado a causa de una pérdida de aceite en la transmisión.

Mañana tendrá lugar el último día de test en el trazado jerezano este año por lo que habrá un paréntesis hasta las próximos test de Barcelona dentro de dos semanas donde esperamos ver los monoplazas de 2012 que aún faltan por ser presentados como es el caso del Mercedes W03 y el nuevo HRT.

Segundo día de test en Jerez: Schumacher marca el ritmo con el coche de 2011

Hoy el mejor tiempo del día ha sido para Michael Schumacher, el alemán de Mercedes ha marcado un crono de 1:18.561, mejorando en más de un segundo el tiempo que marcó ayer Kimi Raikkonen. El segundo en la tabla de tiempos ha sido Mark Webber con un tiempo de 1:19.184, seguido de Ricciardo quien con su Toro Rosso ha marcado un 1:19.605, también mejorando el tiempo que ayer hizo el Lotus.

El tiempo de Schumacher lo ha conseguido en la primera vuelta de una tanda de tres, todas ellas por debajo de 1:19.4, con el compuesto blando y poca gasolina. Después de marcar el mejor tiempo en Mercedes se han dedicado a dar tandas largas, alrededor de 20 vueltas, en esas tandas también se ha mostrado competitivo rodando con facilidad en 1:21. A la hora de analizar los tiempos del alemán debemos tener en cuenta que rodaba con el Mercedes W02 de 2011, monoplaza que montaba los famosos escapes sopladores. Según ha confirmado el equipo “lo único que llevamos de 2012 son los neumáticos” así que estos tiempos no son indicativos del potencial que tendrá el nuevo Mercedes W03 que debutará en Barcelona.

Así el mejor con un coche de 2012 ha sido Mark Webber, el australiano ha pasado el día en tandas cortas, tan sólo ha hecho tres tandas de 10 vueltas. Programa muy parecido al de Ferrari y McLaren quienes no han dado tandas mas largas de 14 vueltas. Massa y Button han terminado el dia 7º y 8º respectivamente, solamente separados por dos décimas. Button ha sido de los que menos ha rodado hoy, 85 vueltas. Y Felipe Massa ha destinado gran parte de la mañana a realizar pruebas aerodinámicas a velocidad constante, de ahí que hayamos visto el Ferrari lleno de parafina y con sondas. Tanto Ferrari como McLaren, afirman que todo transcurre según lo previsto.

El protagonista de ayer hoy no ha destacado en la tabla de tiempos, Kimi ha tenido un día complicado protagonizando dos salidas de pista. Una esta mañana a primera hora, en la que ha dañado los bajos del Lotus. Esto le ha tenido parado en el box durante dos horas. Una vez reanudada la sesión ha estado rodando en tandas largas, para finalizar con 22 vueltas consecutivas rodando entre 1’22” y 1’23. Visto los tiempos de los otros coches que han hecho tandas de similar distancia, los tiempos del Lotus no han sido nada malos.

La situación que empieza a ser preocupante es la de Williams, ayer quedó solo por delante de HRT, y hoy sólo ha superado a HRT y Caterham. Pero aun peores que los resultados, han sido las sensaciones, todo el día rodando en tandas cortas, para finalizar con una tanda de 22 vueltas. Si comparamos las tandas de Lotus y Williams, vemos que el Williams ha estado rodando 2,5 segundos por vuelta mas lento que el Lotus.

En el resto de equipos, destacar el debut de Bianchi con el Force India. Jules ha estado esta mañana en pista, completando 46 vueltas y consiguiendo el cuarto mejor tiempo del día. Sergio Perez con su Sauber ha conseguido el noveno tiempo, solamente completando 68 vueltas. En el polo opuesto encontramos a Caterham, quienes con Kovalainen al volante, han completado 139 giros, distancia superior a dos Grandes Premios. En Caterham han recuperado el tiempo perdido ayer, cuando un problema técnico les impidió rodar tanto como querían. Toro Rosso ha dado buenas sensaciones, completando esta tarde dos largas tandas de más de 23 vueltas. En esas tandas se ha mostrado como medio segundo más rápido que el Williams.

Y el último en la tabla de tiempos, pero no en nuestros corazones, ha sido el HRT de Pedro Martínez de la Rosa, quien ha mejorado los tiempos de ayer, terminando con un 1:22.128. El equipo español ha completado 64 vueltas. Todas ellas en tandas cortas. Al igual que Mercedes estaban rodando con el coche del 2011. Para HRT hoy lo más importante pasaba fuera de la pista. Esta mañana su nuevo monoplaza debía pasar el crash test, obligatorio para poder estar en Barcelona, y todo parece indicar que así ha sido y podremos ver el nuevo coche el 21 de febrero.

Video de F1 – FANGIO – La leyenda

Como aporte al gran trabajo del Sr. CC Puertas he creado un vídeo de éste grande del automovilismo, en colaboración directa con CC Puertas, él con su arte en la prosa, y yo con mi pequeña aportación en modo audiovisual.

Este vídeo es un pequeño documental de la vida deportiva de Juan Manuel Fangio. Es un pequeño tributo a un piloto que consiguió 5 títulos mundiales conduciendo 4 marcas distintas, a veces con ayudas y otras con talento, pero queda claro que sus manos para conducir estos pesados “autos” eran únicas.

Si veis el vídeo no olvidéis leer el artículo del Sr. CC Puertas, “Muro de leyendas”: Juan Manuel Fangio, el artículo y el vídeo están unidos, son uno.

Fuentes: laSexta TV y YouTube

Agradecimientos:

- La idea original es de laSexta TV, a sí que hay que ser justos y agradecérselo a ellos, yo solo cambié algunas secuencias y todas las imágenes son propias. El montaje final es muy parecido al original publicado por esta cadena de televisión.

- Agradezco públicamente a la Fundación Fangio, por la concesión para publicar algunas filmaciones de su propiedad, sin este permiso por escrito no hubiera podido publicar este vídeo.

- A CC Puertas por su desinteresado apoyo en este pequeño tributo.

- A FormulaF1.es por prestarme su espacio para publicar mi pequeño aporte en modo audiovisual. Gracias David Martín

¿Volverá a ganar Michael Schumacher?

El comienzo de la temporada 2010 de Michael Schumacher, tras 3 años (o 50 carreras) alejado de las parrillas, no ha sido tan brillante como se esperaba y en un deporte en el que la palabra paciencia no existe se han generado ya muchas críticas hacia el alemán. ¿Se acabó la época en la que el alemán dominaba a placer o necesita más tiempo para poner el Mercedes a su gusto? Con las profundas modificaciones que se estrenarán en su coche en Barcelona comenzaremos a aclarar la respuesta.

El Mercedes ha comenzado esta temporada siendo un coche muy subvirador, con falta de agarre en el eje delantero, lo que ha impedido explotar al máximo el pilotaje del heptacampeón. Schumacher necesita un coche con un morro que obedezca con precisión a sus solicitudes con el volante, un monoplaza que pueda cambiar de dirección brúscamente, es decir, lo contrario a un coche subvirador. Sus intentos por corregir el problema parecieron empeorar la situación en China. Si un coche es inherentemente subvirador, sólo se puede conseguir el equilibrio reduciendo agarre de los neumáticos traseros, lo que significa tener menos agarre general. La tracción del Mercedes de Michael era pésima en Shanghai y da la sensación de que intentando que tuviera una mejor entrada en curva el remedio fue peor que la enfermedad.

Para resolver el problema, en Montmeló veremos un Mercedes profundamente revisado. En cuanto comenzaron los tests de pretemporada en el equipo se dieron cuenta de que no habían acertado con el reparto de pesos necesario para hacer trabajar correctamente los nuevos neumáticos del 2010, y hasta ahora han hecho todo lo posible con esta configuración. Por ello y entre muchas otras novedades, el Mercedes verá su batalla (distancia entre ejes) aumentada para desplazar el centro de gravedad hacia atrás y aligerar la parte delantera, obteniendo un mejor rango para encontrar la distribución de pesos ideal.

A pesar de este comportamiento subvirador del Mercedes, su compañero Nico Rosberg ha conseguido situarse en segunda posición de la clasificación de pilotos, superando en todo momento a Michael. Incluso en el equipo sospechan que el chasis que ha venido usando Schumacher podría tener algún defecto y lo van a sustituir por el utilizado en los tests de pretemporada.

¿Cómo lo hará Schumacher en Barcelona y en las siguientes carreras? ¿Volverá a ser batido por Rosberg? ¿Conseguirá aumentar su escalofriante número de victorias (91)? ¿Cumplirá sus tres años de contrato con Mercedes? ¿Volverá a ser campeón? Podéis dejar vuestras opiniones en los comentarios.

Fotos: daylife

¿Podrá Schumacher con Rosberg en Australia?

En el esperado retorno de Michael Schumacher a la Fórmula 1, el heptacampeón no logró un espectacular resultado tal y como nos tenía acostumbrados en el pasado. Se dice que Michael no estaba especialmente contento en Bahrein porque no se siente muy cómodo pilotando el Mercedes, y es que hay que tener en cuenta que los neumáticos con los que se compite en el 2010 son muy diferentes a los que el alemán utilizó en sus últimas temporadas en F1, por lo que necesita adaptarse, al igual que a los monoplazas actuales.

Su compañero y también nuevo piloto del equipo, Nico Rosberg, fue más rápido que Michael todo el fin de semana. Rosberg estaba acostumbrado a ser más rápido que su compañero Kazuki Nakajima cuando pilotaba para Williams, pero este año su compañero y rival es “algo” más competitivo que el japonés…

Aunque los Mercedes estuvieron más lejos de la cabeza de lo esperado, el jefe ejecutivo de Mercedes, Nick Fry, se muestra confiado en reducir esa diferencia puesto que sus dos pilotos tiene muy claro lo que quieren cambiar para mejorar el coche.

Nico Rosberg ha impresionado al equipo por su actitud cuando supo que Schumacher sería su compañero de equipo: “Me ha impresionado el enfoque de Nico desde el momento en el que le comunicamos que Michael se uniría al equipo. No ha parecido desconcertarle en ningún momento. Se lo ha tomado con calma, y aunque a veces ha centrado su atención en Michael, no parece perturbarle lo más mínimo. Ha hecho su trabajo y ha demostrado lo rápido que es, y creo que seguirá mejorando“.

Con esta pareja de pilotos y Ross Brawn al mando del equipo, saben que tienen mucho potencial de mejora, y lejos de estar abatidos por el resultado de Bahrein, volverán en Australia a trabajar intensamente para recuperar el terreno perdido.

Schumacher llegará con la telemetría de Bahrein bien estudiada para ver dónde perdía tiempo respecto a Rosberg y no descansará hasta ser más rápido que él, para convertirse en el líder indiscutible del equipo, como siempre ha hecho. Hasta entonces, no sonreirá plenamente.

Fotos 1 y 3: grandprix/2: daylife

¿Quiere Schumacher volver a la F1?

Cuando se escucharon los primeros rumores de que Michael Schumacher podría volver a la F1 de la mano de Mercedes-Benz, muchos nos echamos a reír. Después de conseguirlo todo en la F1 y tras tres años sin competir, ¿cómo va a volver Michael?¿Va a romper una relación tan exitosa y duradera con Ferrari?

0schumacher3-lg

Pero las noticias han continuado llegando y lo que parecía un disparate, cada vez parece más probable. O al menos, que Schumacher lo está intentando. Mercedes no descarta nada, Schumacher dice ¿quíen sabe?, el padre de Michael dice que está entrenando como un loco y que por algo será, el recientemente anunciado piloto del equipo Nico Rosberg dice que sería un super equipo…

Tras la enorme expectación que levantó el anuncio de que Schumacher sustituiría al lesionado Felipe Massa en el equipo Ferrari y la posterior decepción de que finalmente no sería así, según los motivos oficiales porque su cuello no estaba en condiciones de aguantar el esfuerzo, es normal que si Michael quiere volver, se asegure de que así será. ¿Le ha entrado otra vez el “gusanillo”?¿Quiere revancha con Fernando Alonso, quien le birló el título en su última temporada?¿Justo cuando Alonso llega a Ferrari?

00schumacher1-lg

Mercedes, el equipo que este año ha ganado los dos campeonatos, necesita un piloto ganador. Nico Rosberg es muy bueno, pero nunca ha estado sometido a la presión que tendrá si Ross Brawn consigue poner en pista un coche tan competitivo como el de este año. Barrichello y Button habían ganado carreras, y sabían lo que era estar delante además de tener mucha experiencia, pero Rosberg nunca ha ganado y está acostumbrado a pelear en mitad del pelotón. Este año tuvo una oportunidad de lograr un gran resultado en Singapur, pero salió demasiado rápido del pit-lane y fue castigado con un drive-through por pisar la línea blanca.

Y lo tienen complicado para hacerse con los servicios de un ganador. El fichaje de Nick Heidfeld casi se había dado por hecho y parece la opción más segura si Schumacher no vuelve pero tampoco ha ganado nunca. Kimi Raikkonen se ha ido a los rallyes y entre los pilotos disponibles, ni Trulli ni Fisichella cumplen el perfil demandado. Una excelente opción sería Robert Kubica pero el polaco tendría que buscar las posibles escapatorias de su recién firmado contrato con Renault.

00schumacher3-lg

Todo esto deja a Shumacher como candidato perfecto, salvando lo “roñoso” que pueda estar tras tres temporadas sin competir. Sería incómodo romper la larga relación con Ferrari, pero se volvería a unir con Ross Brawn, quien estuvo con Michael en todos los campeonatos del mundo que ganó el alemán, tanto con Benetton como con Ferrari. También cerraría el círculo, ya que Michael comenzó su carrera con Mercedes, marca que le apoyó para que el Kaiser entrara en la F1.

Además, Michael se podría sentir menos “culpable” de dejar a Ferrari y competir contra ella ya que la deja en buenas manos con la llegada de Alonso. El asturiano ya ha hecho más trabajo para Ferrari mientras sigue siendo piloto de Renault hasta el 31 de diciembre que lo que ha hecho nunca Raikkonen, y siendo bicampeón Mundial y el piloto más completo de la parrilla, a Ferrari le pueden sobrar líderes en el 2010.

Y mientras nosotros hacemos miles de conjeturas, Michael sólo nos dice ¿quién sabe?

Fotos: Grandprix

Rosberg se une a Mercedes para el 2010

Nico Rosberg ha sido anunciado hoy como primer piloto del equipo ex-Brawn, Mercedes Grand Prix, para la temporada 2010, algo que se especulaba con mucha fuerza desde que el alemán confirmara en octubre que no continuaría en Williams.

0rosberg2-lg

Nico, de 24 años, ha declarado: “Estoy muy contento de formar parte del relanzamiento de las flechas de plata en 2010 como piloto de Mercedes. Estoy muy orgulloso de pilotar para ellos y trabajar con Ross Brawn. Estoy más motivado que nunca y estoy deseando empezar los tests y llegar a la primera carrera en Bahrein en marzo“.

Ross Brawn, quien ha llevado a Brawn GP a lograr los títulos de pilotos y constructores esta temporada, se ha mostrado encantado del fichaje y cree que Rosberg es el piloto ideal para unirse al equipo: “Nico es un gran talento y con cuatro años de experiencia en Fórmula 1 es un piloto que será capaz contribuir valiosamente a nuestro equipo desde el principio. Tuve el placer de trabajar con su padre Keke durante su carrera en F1 y es maravilloso ver a Nico seguir sus pasos. 2009 ha sido su mejor temporada y esperamos con impaciencia ver su desarrollo con nosotros en Mercedes el próximo año”.

Y no menos contento se mostraba Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsport, quien cree que Nico está definitivamente listo para ganar regularmente carreras: “He seguido su carrera desde hace mucho tiempo. Conozco a Keke muy bien y he seguido su carrera, ¡lo que muestra lo viejo que soy! He conocido a Nico desde que era muy joven, pero ésa no es la razón por la que pilotará para nosotros. Ha hecho un trabajo excepcional para Williams-Toyota este año, realizando grandes carreras como cuando acabó cuarto en Nurburgring saliendo el 15º. Llevó el coche a la meta muy a menudo, con muy pocos errores y buena velocidad en calificación“.

0rosberg3-lg

Rosberg no ha podido conseguir ninguna victoria en sus cuatro años con Williams, aunque en el 2008 logró dos podiums y este año ha conseguido su mejor resultado en la clasificación del campeonato del mundo de pilotos al terminar séptimo.

Sobre el nombre del piloto que ocupará el otro asiento de Mercedes, hay muchas especulaciones. Otro alemán, Nick Heidfeld, es el favorito, aunque a Mercedes le habría gustado anunciar hoy a sus dos pilotos, por lo que si no lo ha hecho es porque se están barajando varias posibilidades. La opción de el retorno de Michael Schumacher parecía más una ilusión de la prensa que otra cosa, pero Norbert Haug ha sembrado hoy las dudas al negarse a descartar la vuelta del Kaiser.

Fotos: Grandprix

Mercedes compra Brawn GP

Mercedes Benz ha anunciado hoy que toma el control del equipo campeón, Brawn GP, al comprar el 75,1% del mismo y le cambiará el nombre, pasando a denominarse Mercedes Grand Prix. Así, Mercedes competirá en el próximo campeonato del mundo de F1 con su propio equipo de fábrica por primera vez desde que Juan Manuel Fangio ganara el campeonato del mundo nada menos que en 1955.

El fabricante de automóviles alemán continuará como proveedor de motores de McLaren al menos hasta el 2015, pero venderá el 40% que posee del equipo de Woking en los próximos dos años.

La compra del 75,1% de Brawn GP se ha repartido en un 45,1% por parte de Daimler y un 30% de sus socios Aabar Investments, y el resto será de sus actuales propietarios, Ross Brawn y Nick Fry principalmente. Ross Brawn continuará siendo el responsable del equipo, mientras que Mercedes Benz Motorsport lo coordinará siendo Norbert Haug su máximo representante. El nuevo equipo se establecerá en una nueva ubicación distinta a la actual de Brawn GP en Brackley.

Todavía no se ha anunciado a ningún piloto para el nuevo equipo. Su piloto del 2009, Rubens Barrichello competirá en Williams la próxima temporada, mientras que Jenson Button aún tiene que decidir su futuro. Se cree que Nico Rosberg y Nick Heidfeld formarán una pareja de pilotos alemanes, mientras que en McLaren competirían dos ingleses, Lewis Hamilton y Jenson Button.

Foto Mercedes (virtual): Daylife / Foto Button: Grandprix

Yo en la Red

About

Accounts

Friends

February 17 2012

El nuevo W03 de Mercedes por fin en pista

Artículos relacionados:

February 09 2012

Tercer día de test en Jerez: Rosberg mantiene a Mercedes en cabeza

Artículos relacionados:

February 08 2012

Segundo día de test en Jerez: Schumacher marca el ritmo con el coche de 2011

Artículos relacionados:

August 05 2011

Video de F1 – FANGIO – La leyenda

Artículos relacionados:

April 26 2010

¿Volverá a ganar Michael Schumacher?

Artículos relacionados:

March 20 2010

¿Podrá Schumacher con Rosberg en Australia?

Artículos relacionados:

December 09 2009

¿Quiere Schumacher volver a la F1?

Artículos relacionados:

November 23 2009

Rosberg se une a Mercedes para el 2010

Artículos relacionados:

November 16 2009

Mercedes compra Brawn GP

Artículos relacionados: