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February 17 2012
El nuevo W03 de Mercedes por fin en pista
Durante una sesión de grabación de Mercedes en Silverstone, un aficionado ha logrado mostrarnos las primeras imágenes del nuevo W03 durante el shakedown llevado a cabo por Michael Schumacher y Nico Rosberg en el circuito inglés completando los primeros cien kilómetros del nuevo monoplaza antes de que sea presentado el próximo martes en Barcelona.
En varios vídeos colgados por dicho aficionado en la red puede apreciarse que el nuevo modelo sigue la tendencia de diseño de la mayoría de escuderías con un morro escalonado.
En estas sesiones de grabación sólo pueden usarse neumáticos Pirelli de exhibición y rodar en el trazado corto del circuito para no infringir las reglas de limitación de entrenamientos por lo que la información obtenida no es lo suficientemente útil como para evaluar el comportamiento del nuevo coche.
Más tarde la escudería germana confirmó via Twitter que el Mercedes W03 había rodado satisfactoriamente cincuenta kilómetros con cada piloto titular al volante.
El vicepresidente de Mercedes Motorsport Norbert Haug ha declarado respecto al morro escalonado que se trata de una “buena solución que resulta muy dinámica”. Además añadió que diez días ganados gracias al tardío estreno del W03 en Barcelona en vez de hacerlo debutar en Jerez habían sido bien aprovechados mediante pruebas intensivas en el simulador.
Nico Rosberg fue el encargado de rodar la primera tanda a bordo del W03 para luego dejar paso a su compañero Michael Schumacher, del cual comentó recientemente que le había recortado diferencias en 2011 debido fundamentalmente al DRS y a las nuevas gomas de Pirelli ya que la calificación había dejado de tener tanta importancia como en 2010 por lo que gracias a dichos factores el heptacampeón pudo disminuir la desventaja que le separaba de Rosberg, aunque no obstante Nico también reconoció que Schumacher había mejorado su rendimiento.
Una vez que el Mercedes sea presentado en el Circuit de Catalunya la semana próxima, tan solo restarán por desvelarse dos monoplazas de la temporada 2012, los correspondientes a HRT y Marussia.
Fuente: Mercedes GP
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July 02 2010
Circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
Como muchos otros circuitos de Inglaterra, Silverstone comenzó siendo un aeródromo. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial en 1945, los otros dos circuitos ingleses, Donington Park y Brooklands, quedaron en muy mal estado, por lo que el antiguo aeródromo se convirtió en la sede del Gran Premio de Gran Bretaña en 1948. Rápido y desafiante, en 1949 tomó la forma que sigue siendo la base del actual trazado, y aquí se disputó la primera carrera de la historia de la Fórmula 1, en 1950, Gran Premio que ganó Giuseppe Farina con un Alfa Romeo.
A partir de 1955, el Gran Premio de Gran Bretaña comenzó a rotar entre Aintree y Silverstone, para pasar en 1963 a hacerlo entre Silverstone y Brands Hatch. El circuito fue objeto de varias remodelaciones a lo largo de su historia, y en 1987 pasó a ser el único circuito en el que se ha celebrado el Gran Premio hasta ahora, después de que se añadiera una nueva curva antes de Woodcote para reducir las terribles velocidades que se alcanzaban, y de que en 1992 se creara un nuevo complejo de curvas entre Farm y Woodcote. A partir del 2010 el Gran Premio de Gran Bretaña iba a ser acogido por el circuito de Donington Park, pero debido a problemas económicos de los organizadores, el GP permanecerá en Silverstone por 16 años más.
Para inciar esta nueva época, en 2010, el circuito estrena una nueva configuración destinada a mejorar el disfrute de los espectadores y hacer de Silverstone un reto aún mayor para los pilotos. Y es que el nuevo complejo de curvas denominado “Arena”, que comienza en la remodelada Abbey (curva 11) para volver al antiguo trazado en Brooklands (curva 16), hace que al contrario de lo que suele suceder, el circuito sea más rápido aún que antes. Se espera que los F1 recorran los 5,9 km del circuito en 1.23, lo que arroja una impresionante velocidad media de 255 km/h, con lo que el nuevo Silverstone puede arrebatar a Monza el honor de ser la pista más rápida de la Fórmula 1.
Con una gran cantidad de curvas rápidas que exigen una elevada carga aerodinámica, el circuito pone los pelos de punta desde el principio, cuando los pilotos se lanzan en séptima a la primera curva, Copse, para llegar a 300km/h a Becketts, una secuencia de curvas muy fluída en la que los pilotos casi (o sin casi) no tocan los frenos y en la que la alta velocidad genera un apoyo en el coche que hace que los pilotos sufran tremendas fuerzas G.
- Longitud: 5.901 metros
- Número de vueltas: 52
- Distancia de carrera: 306,747 km
- Récord: Michael Schumacher-Ferrari, 1.18.739 en 2004
- Pole 2009: Sebastian Vettel (Red Bull)
- Podio 2009: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber, 3. Rubens Barrichello
Foto: grandprix
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December 07 2009
Silverstone asegura el GP de Inglaterra
El Gran Premio de Inglaterra continuará disputándose a partir del año que viene en el circuito de Silverstone, tras llegar sus responsables a un acuerdo con Bernie Ecclestone después de muchas semanas de negociaciones.
La carrera que hemos disfrutado este 2009 en Silverstone se planteaba como el fin de una etapa, debido a que Ecclestone firmó un acuerdo para que el circuito de Donington Park albergara el Gran Premio las próximas 17 temporadas. Sin embargo, el dinero necesario para el proyecto de reconstrucción de Donington no llegó a tiempo, y Ecclestone comenzó a negociar con Silverstone.
El club de pilotos británicos propietarios del circuito, con Damon Hill al frente, ha anunciado este lunes el acuerdo para recibir el GP los próximos 17 años. El circuito será remodelado con un nuevo paddock y nuevos boxes, mientras que se esperará a pricipios del año que viene para decidir si el Gran Premio del 2010 se disputa en la configuración del trazado actual o una completamente nueva que se va a construír en la parte media del circuito y que estaba inicialmente planificada para las carreras de Moto GP que también se disputarán allí.
Foto: Daylife
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